Traducido por Alexandre García
Por Laure Deprez y Frank Vandamme
Dos jóvenes marxistas visitaron China
durante tres semanas. Durante el viaje, se recorrieron 9000 kilómetros
en tren, atravesando ciudades y campo. De la capital Beijing hasta
Boketu, la ciudad más al norte justo debajo de la frontera rusa. Desde
Boketu a Jiayuguan, en el oeste, allá donde la Muralla desaparece en las
montañas. Se han encontrado con decenas de personas y han hablado con
ellas de la economía china, la política, el progreso social, la
enseñanza, la cultura y la religión. El texto siguiente es un resumen de
lo que han podido vivir y constatar durante su estancia en China. De
las experiencias y constataciones que han confrontado con sus propias
ideas preconcebidas.
Observaciones en el terreno económico
China, ¿país en vías de desarrollo que
se desarrolla más rápido que los demás? Eso está muy por debajo de la
realidad. China está hoy mucho más desarrollada de lo que creíamos.
Nuestro objetivo era hacer un viaje equilibrado entre la ciudad y el
campo. Pero cada vez que pensábamos llegar a un pueblo pequeño,
estábamos sorprendidos por el tamaño y la modernidad de la ciudad donde
llegábamos: rascacielos a pérdida de vista, ciudades que se extienden a
ojos vista, centros de ciudad enteramente nuevos o renovados, plazas
grandiosas, presencia masiva de grandes firmas bancarias en el paisaje
urbano (ICBC, China Construction Bank, Bank of China, Bank of Beijing,
Postal Saving Bank, Cooperative Bank, Agricultural Development Bank,
Communications Bank, China Merchants Bank, etc). Una cantidad enorme de
edificios en construcción, ¡nunca habíamos visto algo parecido!
Los hoteles y carteles publicitarios
de lujo hacen ver que una cierta capa de la población tiene un muy
elevado poder adquisitivo. Los Maserati, los Jaguar y los Porsche
Cayenne que uno ve regularmente lo confirman. Pero no es tanto la capa
de super-ricos lo que llama la atención. Al igual que en Occidente, no
es más que una parte de la población que uno se encuentra en una acera o
en un restaurante del rincón.
No, lo que más nos llamó la atención
del desarrollo chino, es el ostensible poder adquisitivo de una parte
importante de la población. Esto salta a los ojos desde el primer viaje
en metro: los smartphones tipo IPhone y Samsung son omnipresentes. Una
rápida ojeada a las tiendas nos indica que tienen el mismo precio que en
Bélgica. Lo mismo ocurre con los electrodomésticos y los parques
automovilísticos. Las calles están inundadas de coches con marcas
europeas, japonesas y americanas. Los precios de las marcas occidentales
son idénticos a los que hay en Bélgica. Incluso en las tiendas de ropa,
hemos estado sorprendidos. Aunque existan tiendas de ropa barata, en
las calles comerciales se encuentran sobre todo tiendas que tienen los
mismos precios que en Bélgica. Aunque haya descuentos para los
estudiantes, estos precios indican la presencia de una clase media
pujante.
El desarrollo
El desarrollo no parece estar por
tanto reservado para los “cuellos blancos”, para quienes la
liberalización de la economía ha ido de la mano con un enriquecimiento
fulgurante. La impresionante red de transporte ilustra las inversiones
masivas que se han hecho en beneficio de una amplia parte de la
población. El metro de Beijing ya nos ilustra mucho en este sentido. Los
trenes y las estaciones están recién construidas. La información es
irreprochable: nombres transcritos al alfabeto « normal », señales
luminosas en el interior de los trenes indicando donde nos encontramos
en la línea, trasbordos entre líneas impecables. La seguridad es elevada
(cortinas de vidrio permanentes a lo largo de los andenes en numerosas
estaciones). Precio del viaje: 2 RMB, es decir el equivalente de 25
céntimos.
Pasemos a la red ferroviaria. Hemos
recorrido 9000 kilómetros, integralmente en tren. El transporte
ferroviario es gestionado por una empresa pública, China Rail, que
emplea a 2,13 millones de trabajadores, por lo tanto es una de las
mayores empresas del mundo. El número de pasajeros occidentales que nos
encontramos a bordo de estos 9000 kilómetros recorridos fue… cero. Son
más bien chinos los pasajeros los que utilizan este servicio, entre los
cuales hay numerosos turistas. Al haber precios baratos, los asientos se
venden como panecillos. Hay cuatro categorías de billetes, según se
compre un asiento o una litera, una primera clase o una segunda clase.
La puntualidad es notable. A lo largo de los 9000 kilómetros, hemos
tenido una vez 7 minutos de retraso a la llegada y otra vez 60 minutos a
la ida. Aquel retraso estuvo bien anunciado y no sufrió variaciones.
Además de los aseos, los vagones están todos equipados con lavabos y
agua ardiente (el ingrediente esencial para beber té y comer
tallarines). La comida y las bebidas vendidas a bordo están casi al
mismo precio que en las tiendas. A bordo de cada vagón, un miembro del
personal está allí para responder a las preguntas y hacer la limpieza
durante el viaje. En los vagones-cama, el personal también se ocupa de
despertar a los pasajeros una hora antes de su llegada. Sin falta.
La ciudad más pequeña a la que hemos
ido en tren tenía alrededor de 5000 habitantes. Eso nos da una idea de
la extensión de la red, que se extiende cada día. Desde la crisis
occidental, las inversiones para sostener la actividad económica se han
incrementado: 9500 kilómetros de vías férreas han sido construidos. Y
esto no sólo es válido para el ferrocarril. 25 redes de metro, 30
aeropuertos, más de 40.000 kilómetros de carreteras, los tres mayores
puertos del mundo: todo ello ha sido construido en… cinco años. En
Bélgica, aún estamos esperando a que llegue el cercanías…
Estas inversiones son impresionantes,
particularmente en lo que respecta a la vivienda. Hemos visto muchísimos
nuevos edificios y un gran número de edificios en construcción, y
también muchos nuevos edificios abandonados. En una pequeña ciudad nueva
de 300.000 habitantes potenciales (ya han llegado 70.000), los precios
eran hace 5 o 10 años de entre 6000 y 12.000 RMB. Hoy oscilan en torno a
3000 RMB. ¿Existe una burbuja inmobiliaria? No está tan claro. En este
tipo de sector, el papel del mercado está más limitado que en Bélgica.
El riesgo de un crack financiero está menos claro que en Occidente
debido a que los consumidores chinos compran mucho menos a crédito, en
comparación con los Estados Unidos por ejemplo.
Las reacciones eran positivas cuando
decíamos que estábamos impresionados por el desarrollo económico. La
gente que nos hemos encontrado estaba orgullosa de las nuevas
construcciones, muchas veces a medio terminar.
El desarrollo es palpable en algunas
regiones rurales que hemos visitado (en el noreste y en Mongolia
interior). Las casas están todas hechas de piedra, las numerosas
carreteras están en buen estado, se encuentran cámaras de control de
velocidad en pleno campo, hay electricidad y agua corriente en todos los
lugares donde hemos estado, se ven numerosos coches de gama media,
smartphones e internet.
Con toda certeza, ya no se puede decir
que a China le falte capital nacional ni que tenga aún un retraso
tecnológico. Tampoco le faltan materias primas. En definitiva, ya no
tiene sentido hablar de China como un país en vías de desarrollo. Pero
el desarrollo se hace casi esencialmente sobre una base capitalista,
mediante el mercado, y en el marco de un plan indicativo. Las
consecuencias negativas, como el caos y la superproducción, ya son
visibles.
Observaciones en el plano social
De toda la información bruta, recogida
en discusiones con numerosas personas con las que nos hemos encontrado,
se extrae una imagen a la vez concreta y muy específica del paisaje
social. Sabiendo que sólo se trata de la realidad propia de las personas
que hemos conocido, esta imagen no pretende ser representativa ni
exhaustiva.
Las diferencias entre los salarios son
enormes. No existe un salario mínimo para los trabajadores. Pero está
prevista su introducción. Un trabajador manual de 45 años que tiene
cierta formación, pero que no ha podido encontrar un “empleo decente”
gana 2000 RMB al mes (es decir alrededor de 250 euros). Un profesor de
lengua inglesa de 35 años gana 3200 RMB al mes. El salario de los
profesores varía y puede alcanzar rápidamente los 4000 RMB al mes (500
euros). La diferencia se explica por la antigüedad, el nivel de
formación y la ley de la oferta y demanda para el sector en cuestión. Un
conductor de tren de 37 años gana 5000 RMB al mes (600 euros). Un
ingeniero de la construcción de 32 años gana 7000 RMB al mes (875
euros). Un empleado administrativo de 51 años de la Universidad de
Beijing gana 12.500 RMB al mes (1560 euros). Al principio de su carrera
en esta misma universidad, este empleado ganaba 50 RMB al mes.
La enseñanza primaria y la enseñanza
secundaria son gratuitas. La enseñanza superior es muy abordable, y
también meritocrática: los estudiantes que obtienen los mejores
resultados tienen acceso a las mejores universidades. Hace falta aprobar
al mínimo el 60% para poder cursar estudios en la enseñanza superior.
Hace falta una mayor investigación
para poder hacerse una idea de los (escasos) derechos a la seguridad
social. Al estar éstos de momento ligados al lugar de nacimiento, está
claro, por el contrario, que los migrantes internos tienen muy pocos
derechos. Esto sirve en parte para desanimar a la migración espontánea
hacia las mayores ciudades, dónde la población crece demasiado deprisa.
No deja por ello de ser un problema enorme para los millones de chinos
que migran pese a todo, y está previsto que sea objeto de una reforma en
un futuro próximo.
Socialmente, ¿cómo se nos presentan
las diferentes clases y capas de la población china? Hay en China un
grupo de super-ricos y una clase media creciente y claramente visible.
Este grupo está compuesto sobre todo de personas empleadas en el sector
administrativo (Estado, universidades, bancos…), profesores, ingenieros
empleados en el sector industrial y la construcción.
También existe un grupo numeroso
compuesto de trabajadores con cierto poder adquisitivo: trabajadores de
los ferrocarriles, conductores de taxi, obreros de fábricas, mineros,
obreros de la construcción, empleados de cadenas de comida rápida chinas
u occidentales, empleados de tiendas de ropa, panaderos, carniceros,
algunos agricultores en el medio rural, algunos pequeños emprendedores
en el medio urbano que gestionan un restaurante o un bar familiar. Este
grupo también tiene acceso a las líneas de trenes públicas, algunos
tienen su propio vehículo, un smartphone, ropa decente, una conexión a
internet en casa.
Finalmente, existe un grupo de pobres
(que representa el 13% de la población según la OCDE): en el medio rural
algunos agricultores, en el medio urbano algunos obreros de la
construcción (duermen en barracones al lado de los terrenos de
construcción), vendedores ambulantes (duermen en furgonetas en los
parkings), mendigos (muy poco visibles, porque la mendicidad está
prohibida).
En el plano social, la intensificación
de las diferencias de clase es manifiesta, no solamente entre los
propietarios de los medios de producción (los super-ricos) y los no
propietarios, sino también entre una clase media creciente y los
trabajadores humildes.
Observaciones en el plano político
Google, Facebook, Twitter, Youtube, Dailymotion están bloqueados, pero Yahoo es accesible y las páginas web de la prensa como La Libre Belgique, L’Écho o la BBC funcionan. Le Soir,
en cambio, era inaccesible. La censura a menudo mencionada en los
medios occidentales parece estar sobre todo ligada a la voluntad de
China de poseer sus propias redes sociales y páginas de información
(Baidu.com, QQ, WeChat…). Las personas que hemos conocido apoyan este
objetivo.
La televisión por cable no permite el
acceso a las cadenas extranjeras en los hoteles donde hemos estado. Era
chocante en cambio constatar cómo la cadena pública anglófona CCTV News
(una de las 45 cadenas de la China Central Television, pública) no daba
una versión de los acontecimientos en Ucrania y en Gaza diferente a la
que vemos en nuestras propias cadenas.
Los jóvenes con los que hemos
discutido dicen no haber leído jamás en el colegio textos de Mao, ni de
Marx, Engels o Lenin. El sistema escolar parece ser muy exigente, pero
no está centrado en una formación marxista de la juventud. Igualmente,
la propaganda socialista o comunista en los espacios públicos era muy
rara, véase inexistente. No hay casi símbolos comunistas.
Sólo hemos visto en algunas ocasiones
la hoz y el martillo, símbolo de la revolución socialista: en dos
banderolas y en algunos mostradores en las estaciones de tren y en el
aeropuerto de Beijing.
Aparte de en los billetes de banco,
sólo hemos visto el retrato de Mao Zedong en los lugares siguientes: en
el mauseoleo de Mao en la plaza de Tian An Men, una pequeña estatua en
Harbin y en un albergue para jóvenes en Jiayuguan, una pequeña ciudad en
el oeste de China.
Un día nos hemos encontrado dos
carteles del gobierno, uno subrayando la importancia de la igualdad
entre todos los ciudadanos (mensaje del presidente Xi Jinping) y uno
sobre la lucha contra la corrupción (mensaje del primer ministro Li
Keqiang). Estos mensajes están ahogados en la inmensidad de mensajes
publicitarios occidentales y chinos anunciados en papel y sobre
pantallas gigantes en las calles y difundidos en los canales de
televisión de manera tan excesiva como en Bélgica.
En Beijing, se encuentran grandes anuncios con el slogan “Beijing Spirit: Patriotism, Innovation, Inclusiveness & Virtue”.
Lejos de las ideas preconcebidas, los
medios y los espacios publicitarios no son utilizados para apoyar los
principios de justicia social, los principios marxistas sobre los cuales
se construyó la República Popular. Por el contrario, las ideas
occidentales están ampliamente difundidas: los jóvenes reconocen todos
su voluntad de formarse lo antes posible, en China o en el extranjero,
para obtener después los salario más elevados posibles. Competencia e
individualismo están en boca de todo el mundo.
Observaciones en el plano de la participación y la democracia
A nivel global, predomina la
indiferencia, cosa que es comparable a Bélgica. Un estudiante de 25 años
y un empleado ministerial nos dijeron que jamás habían ejercido su
derecho al voto “porque de todas formas esto no cambiaría nada”.
Visiblemente, no es imposible criticar
el funcionamiento del sistema político. La mayoría de las discusiones
han tenido lugares en trenes, en medio de mucha gente. Nuestros
interlocutores se han expresado libremente sin mirar quién escuchaba.
Por ejemplo, una estudiante nos contó en el tren que se convirtió en
miembro del Partido Comunista porque se lo propusieron, pero que no
sabía por qué había dicho que sí, porque no lo apoya.
En nuestros interlocutores, jamás
vimos sentimientos de miedo, ni hablando de política ni de economía.
Hablaron de sus salarios, sus proyectos de futuro, de ciertas opiniones
políticas, del acceso a internet, sin muchas reservas. A veces hace
falta romper un poco el hielo para tener discusiones de fondo, pero no
de manera anormal. Esto también es válido para los estudiantes, que son
el sector que en primer lugar “deberían” normalmente ser críticos.
Observaciones en el plano cultural
Hemos visto a menudo actividades
diversas en plazas públicas, que parecen coexistir en armonía: una serie
de personas haciendo tai-chi, otras bailando, niños en go-cars
eléctricos, decenas de terrazas con barbacoa… Muchos bares y
restaurantes son baratos. Hay poca incitación al consumo: no es anormal
ver a gente trayendo sus propias botellas de alcohol al restaurante, por
ejemplo.
Durante nuestro paso por Mongolia
interior, la cuestión de los derechos y la protección de las minorías
fue planteada por un estudiante alemán a nuestro guía, muy apegado a la
defensa de la cultura mongol e inquieto por la desaparición de ésta
frente a la modernización del país.Frente a un grupo de europeos, el
guía perfectamente podría haber confirmado la opinión del alemán de que
los mongoles estaban siendo discriminados. Pero al contrario, sostuvo
que no había discriminación por parte del Estado hacia los mongoles.
Según él, el problema está sobre todo en el seno del pueblo: prejuicios,
un cierto racismo hacia las minorías.
Una estudiante de Gansu, una provincia
del oeste, nos confirmó esta tesis. Las minorías reciben puntos de
bonificación cuando participan a los exámenes del Estado. La política de
limitación de los nacimientos, que conceden ventajas en materia de
vivienda a las familias con un sólo hijo, no se aplican para las
minorías.
Conclusiones
The West is the Best? La Unión Europea
muestra ambición y optimismo. Pero la única cosa duradera hoy en Europa
es la crisis que impide el crecimiento desde 2008 e incluso desde
antes. El sistema político que conocemos sigue dándonos una visión
eurocentrista que carece de apertura hacia el resto del mundo. No hay
que extrañarse, por lo tanto, de que la gente quede sorprendida por el
desarrollo chino cuando viaja a China por primera vez.
Viajar a China nos pone en nuestro
lugar. Porque China, primera economía mundial, ya no es un país en vías
de desarrollo. Vista desde allí, Europa bien merece el apelativo de
Viejo Continente. Pero este desarrollo se deja cada vez más en manos del
mercado, pese a una intervención del Estado más fuerte que en Europa.
Economía de mercado dirigida por un partido comunista: ¿por cuánto
tiempo?
En el plano político, las críticas
hacia el gobierno, al menos de parte de las personas que hemos conocido,
se dirigen contra la falta de participación activa en la política.
Escasean en cambio las críticas hacia el sistema de partido único. Las
preocupaciones de los jóvenes se centran en el éxito, el nivel de los
salarios que obtendrán. Esto no está siendo, o está siendo muy poco
compensado por las promoción de los principios socialistas. El cimiento
de la unidad nacional parece más bien la construcción de una China
fuerte. ¿Se convertirá este nacionalismo, que ha federado a numerosas
naciones del tercer mundo en su liberación del yugo del imperialismo, en
una herramienta de la burguesía china para retomar el poder?
Etudes
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